20毫米！10毫米！5毫米！停！随着桥梁的缓缓推进，近万吨的钢铁“巨轮”稳稳到达彼岸，并精准对位。由四川路桥华东公司修建的宁波新典桥主桥于2021年10月18日22时顺利完成顶推施工。

新典桥顶推结构长299米，高50米，跨径213米，其近万吨重量相当于20列八节车厢的高速列车。该项施工技艺也是国内在“梁底大变坡拱桥整体顶推施工”中首次成功应用。

“奉化江的通航需求及施工场地大小，决定了这座桥梁的最佳施工工法为整体顶推施工。主桥在岸上拼装完成后，于2021年8月12日起顶推，到10月18日晚完成，历时68天。”项目负责人闵玉说道。

作为四川路桥第一座“推过江的桥梁”，新典桥是一座攻坚克难之桥，也是一座砥砺先行之桥。为减小施工对宁波市航道通行的影响，桥梁采用计算机控制、液压同步顶推系统及步履式顶推法施工，全面攻克了梁底纵坡大、“强拱柔梁”主体结构刚度和承载力小、施工过程结构受力安全风险大等难题，创造性地运用了钢混组合桩结构，以及将拱肋安装支架和拱梁顶推临时撑杆合二为一的新形式，从而实现顶推施工技术创新、降本增效，在我国拱桥顶推施工领域取得新的突破。

桥梁的每次持续平稳推动，均需要历经一个小时的准备、顶升、推进、抄垫、落梁、回缸等工序，如此循环往复……近万吨的桥梁，在平移过程中，一旦受力不均，很可能引起结构破坏甚至垮塌。“我们采用计算机同步控制技术，将每个临时墩的高差控制在2毫米以内，比常规桥梁的精度要求严格10倍。”项目负责人闵玉说。

宁波新典桥作为“四川路桥”扎根浙江片区的又一标志性建筑已雄姿初显。大桥将进入落梁、道路及附属工程施工阶段，工程预计今年年底完成主体建设，2022年初建成通车。